Los hombres jóvenes son más propensos a distraerse al conducir

conductores distraídos

Conductores distraídos y riesgos



Una nueva línea de investigación ha revelado que es más probable que los hombres jóvenes se distraigan mientras conducen. Otros grupos también se consideran de mayor riesgo, incluidas las personas que conducen con más frecuencia, los extrovertidos y los tipos neuróticos.

El estudio, publicado en Frontiers in Psychology, también reveló que las mujeres mayores y las personas que creían que podían controlar su comportamiento distraído tenían menos probabilidades de informar sobre incidentes de distracción.



Según estimaciones de datos de la Organización Mundial de la Salud, más de un millón de personas mueren cada año en incidentes de tráfico relacionados con las carreteras.



Las distracciones del conductor, que incluyen el uso de dispositivos móviles o jugar con el sistema estéreo del automóvil, son un factor en muchos accidentes.

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El riesgo de accidente aumenta significativamente después de solo dos segundos de distracción. Al comprender y reducir la distracción del conductor, los investigadores esperan salvar vidas.

Para ser justos, predecir conductas de conducción distraídas no es fácil porque las personas generalmente no tienen la intención de minimizar su concentración cuando están detrás del volante.



Los investigadores aún tienen que examinar los vínculos potenciales entre las actitudes e intenciones de una persona con respecto a la conducción distraída y la frecuencia con la que suelen distraerse durante la conducción.

Además, aún deben explorarse los vínculos potenciales entre la conducción distraída y el género, la edad y la personalidad.

Ole Johansson, investigador del Instituto de Economía del Transporte en Noruega, exploró estos problemas recopilando datos de un grupo considerable de estudiantes de secundaria noruegos y de un grupo de adultos de Noruega.



Las encuestas exploraron varios temas, incluida la frecuencia y el tipo de distracciones que los participantes experimentaron durante la conducción. También se exploraron las actitudes e intenciones en torno a las distracciones del conductor, además de sus personalidades.

Ole Johansson, investigador del Instituto de Economía del Transporte en Noruega, exploró estos problemas recopilando datos de un grupo considerable de estudiantes de secundaria noruegos y de un grupo de adultos noruegos.

Las encuestas evaluaron una serie de temas, incluida la frecuencia y el tipo de distracciones que los participantes experimentaron durante la conducción. También se exploraron las actitudes e intenciones en torno a las distracciones del conductor, además de sus personalidades.

Los resultados revelaron que las tasas generales de distracción del conductor eran bajas y que jugar con el estéreo era el distractor más común. Pero los principales predictores de distracción fueron el sexo y la edad.

“Descubrí que los hombres jóvenes estaban entre los más propensos a reportar distracciones”, dijo Johansson. 'Otros más propensos a la distracción incluyen aquellos que conducen con frecuencia y aquellos con personalidades neuróticas y extrovertidas'.

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Las personas que creían que conducir distraído era más aceptable socialmente (o de alguna manera más allá de su control, también eran más propensas a informar que conducía distraído).

Curiosamente, las mujeres mayores y las personas que sentían que podían controlar sus distracciones tenían menos probabilidades de informar.

La investigación también exploró la efectividad de la distracción del conductor.

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Los sujetos eligieron planes para minimizar los comportamientos distraídos al hacer coincidir declaraciones de 'si', como 'si tengo la tentación de conducir más rápido que el límite de velocidad mientras estoy en la carretera' con declaraciones de 'entonces', como 'entonces me recordaré a mí mismo que es peligroso e ilegal hacerlo '.

El grupo de control recibió información sobre las distracciones al conducir. Sin planes. Una encuesta de seguimiento realizada dos semanas después evaluó la distracción del conductor en los dos grupos.

Tanto el grupo de intervención como el grupo de control revelaron una disminución similar en la conducción distraída. Esto probablemente significa que la intervención en sí misma (es decir, por sí sola) no fue efectiva.

El solo hecho de estar expuestos a información sobre la conducción distraída y completar la encuesta puede haber sido suficiente para que los participantes se volvieran más conscientes de sus distracciones, explicó el investigador.

Johansson mencionó que una de las claves para el éxito de las intervenciones futuras puede consistir en permitir que los participantes creen sus propios planes en lugar de elegir de una lista aleatoria.

Esto puede ayudar a promover el compromiso.

Las intervenciones también podrían centrarse en las necesidades específicas de los grupos de mayor riesgo, dijo Johansson:

'Las intervenciones personalizadas para reducir la distracción del conductor podrían centrarse en los grupos en riesgo, como los hombres jóvenes con malas actitudes hacia la conducción distraída y poca creencia de que pueden controlar su distracción'.

Fuente: Fronteras en psicología

Crédito de la foto: Pixabay